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汽车代工新政或出台 造车新势力淘汰加剧

更新时间:2019-07-12 01:42:19 浏览量:3574

创意图片/新京报记者王远征

新华社北京1月6日电 题:奋力开创军事斗争准备工作新局面——习近平主席在中央军委军事工作会议上的重要讲话在全军部队引起强烈反响

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示,“如果真的实施,对于造车新势力可谓是福大忧大,一方面敦促其加速量产交付达到标准,另一方面也会让部分企业陷入困境。”代工模式让缺乏“生产资质”的造车新势力可以尽早进入市场,但在业内人士看来,一旦中国汽车企业代工管理办法出台,将对近几年呈现爆发式增长的造车新势力造成直接冲击,使其面临加速淘汰的危机。

不过值得注意的是,彼时工信部在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中强调允许代工的是“符合规定条件”的车企。但实际上,至今工信部还未对“符合规定条件”这一要求作出进一步说明。因此,在鼓励代工且无条件限制的背景下,造车新势力看到了希望,也催生了诸多造车新势力与传统车企的合作。如2019年5月24日,绿驰汽车宣布与长安汽车达成合作,绿驰汽车将与长安铃木进行联合制造。

除了400米、800米和1500米自由泳金牌外,16岁的辽宁小将王简嘉禾还率队夺得女子4×200米自由泳接力金牌,跻身世界女子中长距离自由泳第一集团。

养蚕最怕病害。为此,腾树文前后3次到区蚕茧站、蚕业公司学技术。“幼蚕共育风险最高,这个时候忙到晚上十一二点是常事。幼蚕一天吃3顿,顿顿离不得人。桑叶还要用药水清洗,要切细碎,真是个细活儿。”腾树文告诉记者。

业内普遍认为,如果网络流传的信息为真,就现有的造车新势力基本情况来看,大部分企业并不符合上述要求。单以须满足的销量情况条件来看,仅有蔚来汽车一家造车新势力符合被代工的销量标准。截至2019年5月,蔚来汽车的累计销量超过1.7万辆;小鹏汽车和威马汽车的交付量尚不足万辆。

代工管理办法或提高门槛

同时,我国技术进步的基础仍不牢固,基础研发投入不足,整体科技水平与国际领先水平仍有较大差距。特别是人才等要素支撑有待加强,产业领军人才和专业人才比较短缺,人才自由流动的劳动力市场体系尚不完善。

人民网北京4月3日电(张桂贵、实习生姜虹羽) 为促进“三区三州”特色优质农产品“走出大山、走进市场”,4月3日,农业农村部牵头组织的“三区三州”贫困地区农产品产销对接专场活动在京启动,该活动以“产业扶贫、市场扶贫、消费扶贫、感情扶贫”为主题,来自“三区三州”107个深度贫困县的200多名供货商和全国各地500多名采购商参加对接活动,采购金额54.8亿元,现场签约45.57亿元。

人民网东京3月5日电 综合日本《朝日新闻》的报道,因设有日本唯一“苹果科”而广为知晓的高中、青森县弘前实业高藤崎校区将在今年关闭。3日,最后一个班的毕业生迎来毕业典礼,见证了走过70年历史的学校落幕。

业内认为,随着代工管理办法出炉,代工门槛会再次提高,造车新势力所面临的挑战加剧。但利弊相生,对于造车新势力而言有助于督促其提高自身竞争力,对于行业而言有助于防止产能过剩,集中优势力量应对外资车企的挑战。(王琳琳)

FCA日前发表声明称,将继续对这起诉讼事件中提到的不法行为指控进行大力否认,此外,和解金将完全由公司的保险承担。

2018年12月6日,工信部印发了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》明确界定了汽车企业代工生产的可行性。其中指出,鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。而这条规定也让一直处于“灰色”地带的汽车代工合法化,也为缺少“准生证”的造车新势力加快实现量产提供了最佳的途径。

回顾《驯龙高手》系列的十年陪伴,小嗝嗝与没牙仔两个知己好友相互扶持与共同成长的点滴,是最让影迷沸腾的情感。时至今日,第一部中尾巴受伤的没牙仔支撑腿受伤的小嗝嗝相互站立的画面,第二部中没牙仔闯祸遭小嗝嗝训斥伤感离开的场景,仍是引出粉丝泪点的名场面。这一次也不例外,《纽约时报》、《多伦多星报》饱含深情地指出“小嗝嗝与没牙仔间的联系总能轻易打动人心”、“人物魅力令影片大放异彩!”

目前多家造车新势力选用代工模式,如蔚来汽车由江淮汽车代工、小鹏汽车由海马汽车代工、新特汽车由一汽轿车代工、电咖汽车由东南汽车代工等。业内普遍认为,造车新势力采用代工模式,一方面能够帮助造车新势力解决没有生产资质的难题,规避自身不足实现量产,另一方面也能够帮助传统车企释放过剩的产能。此外,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为,造车新势力选择代工模式也与零部件供应商有关,“造车新势力企业规模还相对较小,零部件供应商认为,为他们提供零部件配套难以实现成本分摊;而且未来会有一部分造车新势力面临被淘汰的风险,零部件供应商也认为自己的投入存在打水漂的风险。”但也有观点指出,将关键制造环节假手于人,也将导致造车新势力缺乏话语权,丧失一定的竞争力。

尽管新能源汽车行业的明朗前景,但能够实现量产交付真正进入市场的造车新势力却屈指可数,大部分仍面临缺少“准生证”的门槛难题。因此在缺乏生产资质的情况下,国内的造车新势力可分为两派,一派是单独依靠“代工”模式实现量产交付,另一派是通过收购具有生产资质的僵尸企业或边缘企业的“壳”资源,自建工厂。

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新政或致造车新势力挑战加剧

困难再多也一定要把这件事办成办好。全国政协委员、中国财政科学研究院院长刘尚希表示,为支持企业减负,各级政府要过紧日子。随着减负举措逐步落地,政府收入的“减法”,将最终换取企业效益的“加法”和市场活力的“乘法”。

厦门大学(足球、篮球、棒球、武术、健美操);华侨大学(田径、篮球、足球、游泳、羽毛球);集美大学(田径、游泳、武术、足球);福州大学(游泳、篮球、足球);福建师范大学(田径、篮球、游泳、排球、足球);厦门理工学院(篮球、健美操)。(福州晚报记者 李琼)

合法化的代工模式

人民网南宁2月2日电 为进丰富基层员工文化生活,2019年春节期间,中国工商银行广西分行组织辖内书法家们到贺州、贵港、北海等分行以及支行网点开展写春联送“福”字的新春活动。

党员干部怎么样,老百姓心里自有一杆秤。“居民小区党支部、物业服务企业、业委会、居民小组”四位一体、“党群议事会”、“美好街道”、“小区事务官”……在罗湖社区,以党建为纲,社区人才、社区资源、社区需求得到有效连接。群众的需求无小事,快速的回应、务实的作风,让社区群众真切感受到了党的温暖和力量、党为人民服务的初心,拉近了党与群众的距离。

而此番汽车企业代工管理办法的即将出炉,或将明确“符合规定条件”的具体内容,这一文件的推出也将有助于规范行业,对汽车代工给予更为明确的规定。

法院执结15起案件2.75亿元

按照当前网络流出的汽车企业代工管理办法中拟规定的被代工企业须满足的条件来看,将以研发投入、产能、销量为限制条件,被代工车企需要满足以下五个条件:过去3年内在国内的研发投入至少达到40亿元人民币;过去2年在全球范围内的纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆;代工合同需签订3年及以上,且在同一地点的代工年产能至少达到5万辆;企业需有或高达数十亿人民币的实收资本;最多只能由两家车企为其代工。

根据去年年底发布的数据显示,空调的市场零售额达到了1987亿元,空调在众多家电产品中脱颖而出,成为最受消费者喜爱的家电之一。

日前有消息称我国汽车企业代工管理办法或于今年6月出台,对代工和被代工的车企都提高了要求,将以研发投入、产能、销量等作为限制代工的条件,造车新势力寻求代工的行为或将有更多的约束,门槛大幅度提高。

2018年,我国新能源汽车累计销量突破120万辆大关;2019年1-5月,我国新能源汽车累计销量为46.4万辆,与上年同期相比增长41.5%。新能源汽车已经成为我国汽车市场的新风口,也吸引了一批造车玩家和资本的青睐。据新京报记者不完全统计,目前国内电动车制造企业已经接近500家。

“如果颁布的代工管理办法的限制条件如同网络流传一般的话,对于大多数没有生产资质的造车新势力来讲,将会对他们造成一定的威胁,会有一批不达标的造车新势力被刷掉,而这些企业极有可能陷入‘销量不满足代工条件无法被代工——无法代工又没有资质无法保持交付量——无法被代工生产提高销量’的怪圈。”一位汽车行业资深分析师表示,“实际上,从国家层面来看,是希望通过进一步提高代工的门槛,从而达到收紧当前市场上造车新势力企业规模的目的。”

代工成为造车新势力交上量产“成绩单”最快的途径,但“自由”寻找代工的时代或将终结。

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